Me lo compro o no me lo compro: Mercedes-Benz

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Amigos de Tixos, ¿cómo están? Oigan, un programa especial. Sergio otra vez está aquí con nosotros. ¿Cómo estás, Sergio? Muy bien, muchas gracias, Lalu. Tú bien, bien, gracias, master. Oye, pues nos toca, ¿me lo compro o no me lo compro? Una marca, pues, híjole, ¿qué te diré? Pues icónica. No podemos decir que no, pero yo creo que tú eres más experto que nos hables de ella. Mercedes-Benz. Más que icónica. Sí, por supuesto. Es una marca, pues es nada más nada menos la marca que inventó el automóvil. Sí, fue Mercedes, así de plano. Sí. Eh, fue uno de los fundadores de Mercedes. Fue quien inventó el automóvil de combustión interna. Eso fue Carl Benz en 190 1879. Entonces, eh 9 años más tarde, la no 7 años más tarde la digamos la registraron y oficialmente Mercedes nació en 1886, acaba de cumplir 140 años.

El auto tiene poquito menos de 150 años, ya casi llega a mi edad, ¿no? Ya anda cerca de la mía también. Sí, más o menos. Sí. Este, y pues es una marca super importante, Lalo, pero fue más importante antes de lo que es hoy. ¿Qué ha pasado? Oye, es triste. Triste, ¿no? A mí a mí me da mucha tristeza porque yo de niño soñaba con subirme a un Mercedes, los veías y los Mercedes pues era era lo máximo de lo máximo de lo máximo. Pero de repente pues se pusieron a hacer como chinadas, como plásticos y cosas así marcianas y se les, para mi gusto, eh, se les perdió ese glamur, ese lujo, esa chingonería que eran. Tal vez estoy mal. Este, no, sí tienes toda la razón, desafortunadamente tienes toda la razón. El tema no es solo los chinos. los chinos tiene algo que ver ahí.

También hay que recordar que el mayor accionista individual de Mercedes-Benz hoy es Bike. Hm. Una marca china que también tiene buena participación en Mercedes es Gil. Y eh digamos, yo siento que la decadencia de Mercedes empezó cuando la marca se decidió aumentar su volumen de producción y y creó el clase A, sí, que no tenía nada que ver, ¿verdad? Con lo que estábamos con el clase A. Mercedes empezó a caer. Sí, es un mal coche. El clase A. No es un mal coche, pero no es un Mercedes, ¿sabes? Este, yo siento que hubiera sido más interesante para Mercedes hacer algo como lo hizo Nissan con Datsu. Ah, pues voy a crear una marca popular que se llama Datsu. Recordar algo que hubo en el pasado y ah no funcionó. No funcionó. Se acabó. Pero Nissan no se vio afectada. Eh eh o Toyota lo hizo con Son, ¿no?

Que también tampoco funcionó, pero Toyota no se vio afectada. Toyota en algunos mercados, incluyendo México, hace lo mismo con Daiatsu. Vende productos Daiatsu como si fueran Toyotas, entre ellos la Avanza, ¿no? Y y pues sufre con eso, o sea, terminan generando ahí algunos problemas que bueno y siento que con Mercedes pasó eso. Ahora, Mercedes es mi marca favorita de toda la vida. El que me sigue desde hace muchos años, digo, los nuevos lo van a saber ahora, pero los que me siguen, yo yo tengo alrededor de eh este año voy a cumplir 29 años cubriendo autos y esos coches son son icónicos en en muchos aspectos y son eran los coches favoritos de mi papá. O sea, cuando yo era niño me acuerdo mucho mi papá, no es que un Mercedes, pero era era un sueño imposible, ¿sabes? Éramos clase media baja.

O sea, el primer coche que pudo comprar mi papá fue un Renault usado, un Dofín, estaba en el 65, se compró un Dofín 61, o se era como comprar hoy, no sé, un Logan 2022, ¿no? Algo así. Este y y de ahí si si el máximo de coche que puedas comprar un Logan 22, pues un Mercedes, olvídalo, ¿no? Y menos en una época que Mercedes no tenía clase A. Sí. Autos más baratillos, ¿no? Yo yo no entiendo esta este pensamiento de meterle un logo que te costó 100 años treparlo. Chingaderas. Yo lo veo triste. Es como si Ferrari pusiera Ferrari en carros pues jodidos, ¿no? Así es. O sea, ¿qué cuáles son los Ferrares jodidos? Bueno, ya no, pero ¿cuáles eran los Ferrares jodidos? Maseris. Maceratis, ¿verdad? Pero no decían Ferrari. Pero no decían. Exacto. ¿Qué pasó? Uy, ya te me fuiste, Sergio. Cometió el mismo error.

O sea, varias marcas premium cometieron ese error, ¿no? De de ir poniendo vehículos más bajos. M, pero Mercedes Lalo, o sea, yo creo que cualquiera que sea de mi generación, de la tuya o o más para arriba soñó con un Mercedes-Benz, que ha tenido coches espectaculares. El primero, el el bueno, no el primero, pero uno de los más conocidos es el Alas de Gaviota, ¿no? El SL eh de 1956, que ero es un auto espectacular. Un coche de esos hoy, Lalo, en buen estado. ¿Tienes una idea de cuánto anda? Así. Échale, échale un precio alto. Así dices, no pagaría eso por un coche. 8 millones de dólares. 20 20. Sí, pensé que cuando [risas] dije est alto dije me voy a ocho, pero me quedé corto. Alrededor de 20 millones de dólares puede costar un No significa que todos cuesten esto, ¿no? Pero uno en buen estado, bla, bla. Alrededor de 20 millones de dólares.

Y Mercedes fue también una marca que y puso mucha seguridad en los coches, ¿sabes? fue la primera marca del mundo en imponer cosas de seguridad que mucha gente seguro piensa que fue Volvo la que puso. Volvo puso los cinturones de seguridad. Eso está muy bien. Y además Volvo eh no lo patentó, digamos, lo dejó como es abierto, el que quiera usar, úselo. Eso queremos que salve vidas. Bien. Aplausos para Volvo. Mercedes sí patentó sus ideas, pero poco a poco el mundo obviamente las empezó a usar. Porque las patentes tienen también fecha de caducidad, ¿no? Llega un momento que ya todo el mundo va a poder usar. Uno de los frenos ABS viene de Mercedes. Ah, sí, fíjate. No sabía. en un clase S, ¿no? Y justo la semana pasada, el día que celebraba 140 años, la semana pasada cuando estamos grabando eso, ¿no?

Eh, el día que completaran set 40 años lanzaron el nuevo Class S y eh el control electrónico de estabilidad también fue Mercedes el queó el ESP, ¿no? Verse, la el primero fue el habitáculo de seguridad, o sea, la jaula de seguridad alrededor de los coches. Eso fue una inversión de de Mercedes y en los años 50, o sea, finales de los años 50 metó el el Mercedes-Benz Pagoda, también un SL. Los SL son los Mercedes favoritos de la gran mayoría de las personas a lo largo de la historia. No eran un coupés. Los coupés son los vehículos tradicionalmente más bonitos del mercado, ¿no? Dos puertas. más chiquitos, más deportivos, los SLS McLaren, o sea, han habido mega coches de Mercedes que muchos hemos soñado con él, soñado con con ellos, ¿no?

Pero incluso los sedanes, o sea, un Mercedes 190 de los años 80 me encantaba, no me fascinaba el clase, el primero con los faritos ovalados, uno grande chiquito, o sea, han tenido grandes coches la marca, pero poco a poco vino la decadencia. Esa decadencia, insisto, empezó con el clase A. De hecho, el primer clase A eh que llegó al mercado, muchos estaban muy entusiasmados. Yo era uno de los entusiasmados con el clase A porque era así. Ah, finalmente puede ser que yo pueda tener un Mercedes. Exacto, exactamente. Y nunca fue tan popular como eso, pero una revista sueca se llama Technicans World puso el coche a la prueba y ellos tienen eh hoy todo el mundo conoce la prueba del alce, pero en esa época nadie la conocía.

Estamos hablando de 1997 y la prueba del alce consiste, o sea, los suecos la conocen muy bien porque vienes por un carril y emulas el estás manejando, se mete un alce. Si chocas con unal, unal es es un [ __ ] enorme, o sea, mucho más grande que un caballo, ¿no? Chocas con uno de esos, pues probablemente te mata es. Entonces la idea de la prueba del alce es te cambias de carril y regresas, volanteas, ¿no? Haz un movimiento de evasión, ¿no? Se para evitar el alce. Entonces, cuando hicieron la prueba del alce, que normalmente se hace a 60 km porh con el clase A, se volcó porque era un coche muy angosto y muy alto. Sí. Entonces, Mercedes que ya había inventado el control electrónico de estabilidad, pero ya estaba solo estaba en el clase S, lo puso en el clase A para prevenir que el coche se volcara. Ajá.

Y mantuvo el precio y además Mercedes-Benz asumió el error, ¿sabes? O sea, no se quiso esconder así de no, no es que aquí no pasó nada. No, no. Tú ibas a una tienda de Mercedes y estaban pequeños alcecitos, este, azules con la estrella de tres puntas en en eh en el coche, ¿sabes? Eh, ellos asumieron, bueno, okay, pues era el alce, sí cometimos un error, pero lo corregimos y ahora hicimos un coche de esa categoría, que es el más seguro de su categoría y obligó a marcas como Volkswagen, por ejemplo, que tenía en las versiones más caras del Golf un precio similar al clase A, ellos también van a tener que poner ESP. Sí. Y así se empezó a popularizar el el ESP y hoy es equipo obligatorio en la gran mayoría de los países. La ley obliga que eh tengan control electrónico de estabilidad. Fue Mercedes la que inventó eso, ¿no?

Entonces la marca ha inventado muchas cosas. Ahora, algo que salvo la clase G, Mercedes nunca supo hacer fue las o pero pues se vendían más o menos, ¿no? Eh, pero no significa que fueron buenas, Lalo. Ah, no, yo dije que se vendieron. Sí, pero buenas nunca fueron. O sea, algunas muy bonitas. La GLCEN parece muy bonita, pero ¿te parece si vemos el sitio en lo que nos sigues platicando? Sí, claro. Okay. Este, hay muchos de los la gran mayoría de los mercy, yo no lo mira, ahí está el ala de gaviota, justo, ¿no? Los 140 años. El la gran mayoría de los Mercedes de hoy yo no lo no lo manejé, por eso no propuse hacer o me lo compro o no me lo compro de esta marca, sino hablar un poquito de mis sensaciones hacia ella, ¿no?

La clase G duró tanto tiempo porque tenía clientes muy fieles y era y eran clientes eh eh eran mandatarios, era el papa móvil, era gente que lo usaba realmente como todo terreno, ¿no? y es un vehículo muy capaz durante mucho tiempo, hasta hace no sé, menos de 10 años, tal vez menos de cinco, incluso, no, yo creo que menos de 10, la clase G todavía tenía dirección de esferas recirculantes y eje rígido en los dos eh adelante y atrás, o sea, que es la misma configuración del Jeep Wrangler, está hecho para todo terreno, pero para manejarla en carretera era horrible. Entonces manejabas una G AMG con un super motor super potente, una suspensión magnífica, pero la dirección era las de es que girabas hasta acá y aquí ya empezaba a funcionar, ¿sabes? Era era una sensación horrible.

La a la nueva la nueva ya finalmente es moderna, pero el diseño, los compradores fieles de la clase G nunca le permitieron realmente a Mercedes cambiar el diseño de una manera importante, ¿no? Pero todas las demás, o sea, la GLA, yo creo que es la peor, la GLB que llegó a ser hecha en México en la planta de compas que cerró una partida con Infinity, es decir, con Isan. Ya no existe esa planta, está cerrada y están esperando a ver si algún chino se anima a comprarla, ¿no? Claro. Este es malísima, o sea, es más latosa que una exesosa bipolar. O sea, está cañón, está cañón la camioneta, ¿sabes? Eh, la GLC, las coupés se me hace super buchonas todas. La GLE, la la GLC, esta no las estoy poniendo. Por lo menos sí, por lo menos sí me hace menos feas que las BMWs actuales, ¿no? BMW perdió mucho el diseño.

Me gusta más el diseño de Mercedes que que de BMW hoy. Hace unos años era al revés, pero el diseño me gusta. Pero la marca cayó, ¿sabes? Cayó mucho. ¿Creerás, Lalo, que el año pasado en Estados Unidos eh Mercedes-Benz vendió menos que Ahí te va a ver si de memoria me sale. Tal vez no me salga. Vendió menos que BMW, vendió menos que Lexus, vendió menos que Cadilac, vendió menos que Lincoln. vendió menos que Audi. Vendió poco más de 90,000 coches en Estados Unidos. Está así una lista de 10 12 marca. O sea, para Estados Unidos es nada nada nada, nada. ¿De qué vive entonces Mercedes-Benz hoy? de China en primer lugar y de Alemania en segundo, ¿sabes? Cuando tradicionalmente habían vivido de Estados Unidos y de Alemania.

Entonces hoy hacer algo hoy en Alemania, Lalo es difícil, sobre todo hacer vehículos baratos como un GLA o un clase A, porque los alemanes pues cobran mucho dinero, tienen muchos días de vacaciones, muchas prestaciones, tiene muchas prestaciones, trabajan menos horas que muchos países. O sea, la competitividad industrial de Alemania es difícil. Entonces, vaya, no es solo Mercedes la que está en problemas, todas las alemanas están en problemas, pero Mercedes en particular ha tenido unos problemas de calidad enormes. Muchos van a decir, "Ay, por los chinos." Pues no sé, francamente no sé. Tal vez sí. O sea, yo quisiera pensar que los chinos metieron el dinero para sacar más dinero, pues que nadie mete dinero para perder.

No, y no metieron la ingeniería, pero a la hora de contrarrest perdón, yo pienso que es eso de lo que estás diciendo porque aparte no sé si ahorita que los estabas viendo, no sé si te da la impresión que no encuentran su lugar, su estirpe, porque viendo los modelos, Sergio, por ejemplo, aquí lo ves, lo ves por atrás y dices, pues es como un Akura, como un Akura. por adelante. Ahora sí que parece MG, ya sé que los MG le copiaron a él, pero no les encuentras, digamos, ese estilo, es esa, no sé, esa esa clase, ¿no? Esa clase, excepto este es el que más o menos dices, "Ah, cabrón, ahí va un Mercedes." Pero ven los demás, ves los demás y dices, "Esta madre, ¿qué es?", o sea, eh, ¿qué pedo? O sea, es un Mercedes. No lo puedo creer. O sea, si te fijas y luego ves cosas muy raras como los precios.

Por ejemplo, estaba yo viendo esta camioneta de 900,000 este y dices, pues prefiero comprarme esta camioneta de 900 varos que la chingadera esta que me quieren vender por por un millón. Mira, por ejemplo, este vale 1,50, ¿me entiendes? Y hay otra. Esta está mucho mejor por ese precio. No los entiendo yo la verdad, pero perdón que te interrumpí, pero esa es muy mala la GLB. Yo creo que es de los peores Mercedes. Mira, Mercedes empieza en la C y empieza de verdad en la E. ¿Y por qué no hay B? Eh, ¿por qué no más hay A C? No hay B. No, ahí está B. No, no, no, no. Pero me refiero que empiezan con C, con A. Ya hubo, pero lo acabaron. Ah, okay, okay, okay. Sí, había un Mercedes clase B. Pues no crees que hayan acabado por exceso de ventas, ¿verdad?

[risas] Entonces, bueno, más o menos para que los amigos sepan, si van a gastar su dinero nada más por mamones, pues que compren el barato, pero si ya realmente quieren un Mercedes, ¿de dónde empieza? Híjole, ya de veras empieza en 1,200 con la clase E. Okay, ese es el Mercedes y ya que se quiten de mamad. Sí, a partir de ahí ya es un Mercedes este el clase C todavía medio lo perdono. Es medio medio. Lalo, mira, yo yo tuve hasta hace muy poquito y tú lo sabes, un Mercedes, un SLK 2006. Sí, sí, sí, me acuerdo. Y ese coche cuando lo compré lo llevé a escanear antes de comprar y el muchacho, mira, aquí tengo una réplica. Este, Sergio, ¿dónde andas? Ya se me perdió otra vez. Sergio, abre el cofre. Ajá. ¿Qué pasó? No, no, adelante. Es que se flashó tantito. Le abren el cofre ahí.

Abre el cofre y ve la la toma de aire que es como de cartón, ¿eh? Y dice, "Mira nada más, está superentera." Dice, "Tú abres hoy un vehículo con 2 años y ya está toda rota, deshecha, o sea, y este es 2006 y está entero, o sea, y y Lalo 2006. Mercedes ya había empezado por la mayor decadencia que que tuvo. Digo, la decadencia empezó con la clase A, pero luego se acentuó. Eso fue en el 97, se acentuó en el 99 cuando compraron a Chrysler. Mm. Cuando nació Daim Krysler, de ahí hasta el 2007, fueron los de los peores Mercedes de la historia, porque en lugar de ayudar a Cr a mejorar su calidad, Cringó a Mercedes con su calidad. Sí, pues sí, era obvio. Es muy triste. Y ese coche, a pesar ese que yo tuve, a pesar de que era de la época de Dan Kryler, era mejor que los actuales. ¿Qué ha pasado? O sea, qué tristeza. Pero pues así está el pedo.

¿Qué ha pasado? Híjole. Sí, es muy triste. A mí me parece muy triste. No me gusta ese diseño. Mira, e esa esa super pantalla de un lugar a otro, así que todo es pantalla. Molduras de madera de negro de poros abiertos. ¿Dónde está la elegancia de Mercedes? Es lo que yo te decía. que acabamos de ver ese diseño así como muy espirifláutico, ¿eso no es Mercedes? O bueno, sí es Mercedes, pero eso no era Mercedes. No, no, no era. Se se vulgarizó. Ajá. Sí, haz de cuenta. Eso vulgar. Sí, en mi opinión, pues no. Y en la mía también. Y yo creo que en la de mucha gente, porque si no, pues ¿por qué están en problemas? Los últimos Mercedes que conduje, conduje un C300 en Estados Unidos hace 2 años. el del World Cararts. Ahí ellos tienen cada dos años eh varios vehículos que se manejan eh ahí en en en unas pruebas de manejo que organizan.

Les había ido tan mal con Mercedes en los últimos años que este año decidieron no mandar ninguno. Sí, mejor porque mandaban y todo el mundo los criticaba, ¿sabes? Yo manejé la la EQS, que es como la SUV eléctrica más cara de Mercedes. Qué mala era la O sea, brusca, ¿sabes? Acelerabas y y te daba la impresión de que alguien te está pateando el cuello así de Sí, está bien que acelere rápido, pero pero no era refinada, o sea, ¿sabes? ¿Te acuerdas que recién hicimos el programa de de las Rover, de las Range Rover y de las otras? Qué diferencia tan abispal abismal, ¿no? O sea, en las les ves la clase absurda, absurda. M manejé la Land Rover, la Range Rover, el mismo día que la Mercedes, la Range Rover es mucho mejor en términos de refinamiento, de manejo, de acabados, etcétera, o sea, de equipo. Y a la Mercedes es más cara. No, no, no.

Es que ves, ve estas tomas de aire, ¿qué pedo? Yo creo que chale estaban fumando marihuana cuando la diseñaron o no sé, cabrón. Sí, es muy triste. Es muy triste. No, no está graciada. Parece, no sé ni qué parece. No, no lo encuentro. El volante cortado por abajo, pero circular por arriba. Se usa mucho, eh, se usa mucho. No es solo Mercedes que usa el volante cortado de abajo, porque es más fácil que tus piernas pasen por debajo y salgan. Pero se ve feo y en otros no se ve feo. A mí no me gusta. Sí, puede ser este, pero bueno, yo creo que es un pecado menor, ¿sabes? Tienen tantos problemas Mercedes últimamente. Me da tanta tristeza, Lalo, porque soy fanático de la marca, de verdad, desde hace muchos, muchos años, muchos años. compréles el LK porque pues era de un conocido.

Yo sabía que el coche estaba era de él desde nuevo y estaba en buen estado y eso y yo lo lo vendí todavía mejor porque todos los pequeños problemitas que el coche tenía 17 años de uso cuando lo compré, lo vendí con 19 años, duré 2 años con él y le quité, le arreglé todo lo que podía arreglar y me divertí mucho haciéndolo y lo vendí bien, lo vendí, o sea, todo lo que yo gasté en el coche lo recuperé. y me divertí, ¿no? Y y ya, pero hoy, híjole, digo, te sientas en un Mercedes y y mi mente, mi memoria se emociona, pero lo empiezas a manejar y y empieza a venir la la decepción, ¿sabes? No se manejan bien. El C300 que conduje allá es un mal coche. No, no está mal. Pero un C3 le gana de calle. Un Audi A4 le gana de calle. Mm.

Yo creo que por eso hasta Carilac que que era, o sea, en los años ponle 90 o 2000, tú comparabas un Mercedes con un Cadela que todo el mundo se iba a reír de ti. Sí. No, Cadilax no tiene nada que ver con un alemán. Hoy por la gente está comprando más más Cadelax que Mercedes. O sea, no no se te hace triste. Digo, me alegra por Cadelac, pero me entristece mucho por Mercedes. Quizá este quizá este se salve, ¿no, Sergio? El clase G. El clase G. Quizá este es el que se pudiera. Salvar. Quizá este se salve, ¿no? El eléctrico. No, no, no. Este es el Por eso lo quité. El de gasolina. Sí. Claro que barato no es. Necesitaría [risas] manejarlo. Mercedes no me va a invitar, ¿no?

Porque tiene tenía ya varios años que Mercedes decidió eh tuvo una estrategia de invita más a influencers y gente que se va a dejar impresionar por el nombre de la marca, que por gente que conozca eh que haya manejado los buenos Mercedes del pasado y tenga la referencia como para comparar, ¿sabes? Claro. Entonces, los viejos lobos del mar, como yo comprenderé, Mercedes va a decir, "No, ese güey sí conoce los buenos Mercedes. Va a decir que bueno el de antes y no queremos que diga eso." ¿Sabes qué es lo que les pasa? les pasa como lo que pasa con la gente que nace en Cuba, que nacen creyendo que así son todos los países, que no hay de comer, que no hay nada, que todos jodidos, pero los viejos cubanos que ya sabían cómo era todo, que así no era, pues dices, pues no, así no era. Y eso es lo que creo que pasa. Sí, sí, puede ser, puede ser.

Pues qué tristeza. Hablando lo que dice, el otro día vi un video de de un señor que su hija vive en República Dominicana y él finalmente la va a visitar y lo lleva a un súper y estaba el señor como niño chiquito así en juguetería, ¿no? Ajá. En un súper no más porque había pues un chingo de todo. Sí. un chingo de comida como si fuera raro. Exacto. Sí, porque en Cub raro, ¿no? Claro. Eh, y es que obviamente si invitan a alguien que no ha manejado un chingo de carros como tú, pues lo se va a subir y va a decir, "Está bien chingón, ¿no? Bueno, pero bueno, pues eh son 140. Yo creo que hay mucho más que agradecer que criticar a Mercedes. Yo espero que lo que vive hoy sea un bache, un bache, no sea un momento nada más, pero dudo que lo sea. Lalo, ¿sabes por qué?

Porque yo creo que el auto, como nosotros conocemos, ya no va a acabar más o menos pronto. Sí, yo creo que en 10 años manejar tal vez incluso sea prohibido, ¿sabes? Tal vez incluso te pidan una licencia especial y vas a manejar en un circuito cerrado. Y ya con el avance de la inteligencia artificial vamos a brincar al vehículo autónomo muy pronto. O sea, ¿qué qué hacemos hoy todos? con con nuestros coches. ¿Sabes cuánto tiempo promedio de la vida de tu coche tú lo usas? Es decir, todos nosotros lo usamos. 4%. Sí, una madre. Sí. Nada. Todo el día está parado, 96% está parado, o sea, no tiene no tiene sentido la cantidad de espacio que eso requiere, la cantidad de espacio que las ciudades dedican a los estacionamientos, ¿no? Imagínate si vas, no sé, a Estados Unidos y esas mega malls y eso tiene más estacionamiento que mall. Sí.

el el día que que no eso no sea necesario porque tú te vas en un coche autónomo, te bajas ese coche autónomo, otra persona se va a subir a él, se va a ir, etcétera, et ya no vas a necesitar coches. ¿Sabes una muestra de de lo que tú dices son los aviones, los aviones pasan más tiempo en el aire que en el piso y los carros pasan más tiempo en la [ __ ] cochera que dando vuelas que rodando. Sí. Y deberían de estar rodando, rodando, rodando. Sí. Un avión parado no genera dinero. Exacto. Exacto. Este, un coche parado es lo mismo. Estuvo lana ahí devaluándose. Sí, sí, sí, sí. Por eso es un paso. Hasta ahora lo conocimos de esa manera, o sea, el coche, sobre todo para nuestra generación, Lalu, digo, no digo nuestra porque se llama de la misma, pero para la tuya y para la mía. Sí. Eh, era símbolo de libertad.

Era la posibilidad de ir salir con tus cuates, de ir con tu novia. No, de de llevarla a un motel y que no fuera de taxi, ¿no? Qué [ __ ] pena eso. Te vería muy mal, ¿no? Sí, claro. Y eso poco a poco pues está se va a desaparecer, ¿no? Pero mira, lo bueno es que nosotros también ya nos vamos a desaparecer. Ya nosotros también ya vamos. [risas] Bueno, Serch, oye, pues muchas gracias que te pasaste aquí por Tixos Master, siempre un placer platicar contigo de autos. Podemos estar aquí pinches horas, pero tú tienes muchas cosas que hacer, yo lo sé. Te dejo que te vayas, te agradezco mucho. Y muchas gracias, Lalu, gracias por tu canal porque hicimos este Mazda e no me acuerdo que todos los DM. [risas] Es correcto. Mazda y antes de Mazda. Bueno, muchas gracias, un abrazo. Adiós. Nos vemos, amigos. Hasta luego. Gracias,