¿Me lo compro o no? Infiniti y Jeep

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Hola amigos, bienvenidos a mi canal. Un gusto como siempre saludarlos. También un gusto recibir aquí a mi amigo Lalo Vargas. ¿Cómo estás, Lalo? Bien, Sergio, gracias por recibirme en tu canal. Oye, este, se nos quedó pendiente por ahí hablar de algunas cosillas. Venimos del otro canal. Es correcto. Cuando estábamos platicando allá en Tixuz, estamos hablando de los chinos. Es que no no hay cómo hablar en la industria automotriz hoy sin hablar de los chinos. De hecho, casi ya de nada, Lalo. Claro. O sea, los chinos nos tienen invadidos, son la fábrica del mundo. Casi está complicado, ¿no? Hablar de hablas de tecnología, ellos hablas de producción, ellos hablas de cantidad de ingenieros, ellos. O sea, está está cañón. incluso avances médicos, ellos ya empiezan también a dominar ese escenario. Está complicado. Pero bueno, hablando en términos de tecnología, ¿no? Yo fui la semana pasada eh más bien esta semana cuando grabamos esto, yo estuve en el Consumer Electronic Shows en la show en Las Vegas, el CES y fue mi primera vez en el salón. No, eh, es espectacular, ¿no? Ves muchas novedades. El tema es que fuimos no muchas horas y no alcanza a ver todo. De hecho, necesitan unos 3 días para ver todo. Sí. Hasta por qué llega un momento que te cansas, ¿sabes? Es tan grande, tan largo, que llegas, tienes que hacer ahí unas pausas, este, y retomar y eso porque está complicada la cosa. Y se volvió también un centro de lanzamientos de de vehículos, o sea, tú empiezas a ver ahí cosas que antes no veías en ningún otro lado, ¿no? Este, y yo fui invitado por Gilm este y Jil llevó coches de sus tres marcas, digamos, más próximas que son Jil Lincoln C, que es como la intermedia, y Seeker, que es la premium. Ajá. y llevó invitó a periodistas canadienses y estadounidenses para que los probaran. Fuimos a Las Vegas Speedway, ahí lo manejaron, etcétera. Yo conduje nada más el X, que es el equivalente a la Volvo X30. Bastante buen producto, de hecho, me parece mejor que la Volvo, ¿eh? y ahí nos comentaban así como sin querer queriendo, mira, sabemos que ahorita no podemos venir, pero pues ya tenemos incluso fábrica aquí. O sea, es que Volvo tiene una fábrica inaugurada en 2018 en Carolina del Sur. Ahí producen la XC90 y la creo que la XC60, algo así. Uno de esos dos o los dos son dos vehículos producidos ahí. Y como prácticamente todos los son eléctricos. Ay, las baterías y esto también, no es que la batería no puede venir de China, un c fabricado en Estados Unidos. A ver, ¿y de dónde cree que ven las baterías de los Volvos? Si son chinas, si la marca es china, ¿tú crees que las compren a Tesla? No. Y y está pasando el efecto que pasó, si tú recordarás, en los años 90 con los japoneses que comprabaron muchas marcas gringas. Pues la lana manda. Sí, claro, claro. O sea, ellos han comprado much trabaja de dueña de Lotus, de Volvo, de Paul Star, de las que creó, ¿no? Changán y eso es tiene una participación nacional muy importante, Mercedes-Benz, eh, en Aston Martin, ¿no? O sea, pues tiene lana en todos lados. Entonces, los chinos son los dueños de la lana ahorita. O sea, yo me acuerdo y tú también te acuerdas, Lalo, los chavitos no no se acordarán de eso, pero cuando Sony en Estados Unidos empezó a comprar estudios de cine en cuando Sony de Japón empieza a comprar estudios de cine en Estados Unidos, decí es que no puede ser. O sea, no hay nada más estadounidense que los estudios de cine. Y viene Sony del otro lado del mundo a comprarlo. Estaban indignados. Pues va a pasar lo mismo con los chinos. Claro, no llegaron a comprar edificios y compañías los japoneses. Es lo mismo que los chinos hace 20 años cuando había landa parachar para arriba o 40, ¿no? Sí, sí. Pero bueno, y ellos además saben que Trump va a salir un día de la Casa Blanca. Pues sí, en teoría salen 3 años en teóricamente. Vamos a ver si sí vamos a ver si es cierto. Este y pues 3 años para una marca pues es nada, o sea, es el tiempo de desarrollar estrategias, etcétera, etcétera, ¿no? Entonces yo creo que mentalmente van a estar. Ya hay vehículos hechos en China vendiéndose en Estados Unidos. Lincoln los tiene, BK los tiene, Polstar los tiene. Eventualmente otras marcas, incluso marcas chinas lo van a tener. Hoy Trump obviamente no va a permitir ni BYD ni Gil a nadie vender allá, ¿no? Pero no sé qué pasa si, por ejemplo, Lalo, no estoy diciendo que eso vaya a pasar, es una especulación de mi parte, pero vamos a decir que el grupo Pik, que es el mayor fabricante de China de autos, mayor que Bid, eh, que es del gobierno chino, decide volver a fabricar vehículos en Londres bajo la marca MG. Ese se podría vender en Estados Unidos. Pues sí, ¿no? Pero yo voy te voy más allá. Imagínate que con la lana que tienen como los las grandes corporativos, pues están en Rut, compren compren acciones el 51%. No lo pueden evitar. O sea, yo llego con la lana y compro, o sea, ya tendría que ser un escandalazo para que eso pase. Claro, este no lo van a hacer ahorita porque para qué gastan lana, ¿no? Como dices tú, mejor se esperan a que se vaya Trump. Claro, pero no no dudo que pueda pasar ese tipo de cosas, ¿no? En fin, que van a estar, van a estar, pero vamos, vamos con Vamos, ¿me lo compro o no me lo compro, Lalo? Sí, por favor. Nos tocaba Infinity primero. Infinity, déjame compartirte la pantalla para que nos platiques cómo ves Infinity. A ver, antes de que suban los coches ahí a la pantalla, les voy platicando. Infinity es una de las marcas que me gustan mucho. Tengo un cariño muy especial por la marca porque me gustaban mucho sus primeros coches. O sea, de hecho, Infinity se empezó a vender en México eh antes de que la marca entrara oficialmente aquí. Tú te vas a acordar, Lalo, habían dos sedanes de Infinity. Sí, uno se llamaba el IQ30, el chiquito, y el otro era el Q45. Sí, ¿no? El el 30 era como un Máxima de Infinity, poquito más grande, más lujoso, etcétera, pero básicamente era un máxima tracción delantera, etcétera. Pero el Q45 era un sedanzote tamaño gran marquí. Sí. Y era como la alternativa de Infinity al Mercedes clase S. Y era un coche de tracción trasera, motor V8, muy poderoso, muy equipado, se manejaba muy bien, aceleraba indemoniadamente bien. Era un supercoche, me gustaba mucho. Y luego vinieron más coches de ellos, algunos basados en la plataforma del Nissan Z, ¿no? Como el Q50, ¿no? como como el G37 que que no llegó aquí, pero sí a Estados Unidos y la primera SUV de ellos me encantaba. Se llamaba FJ 45, creo. Luego cambiaron el nombre a QX45 porque todos pasaron a ser Q. Los sedanes eran Q y los SV QX. Como ya no hay sedanes, todos son QX. Ahora no. Este, pero era una es una marca, insisto, que me gustaba mucho, pero se fue desvirtuando y perdiendo importancia con el tiempo. Hoy el que está al frente de la marca, el CEO de la marca, ya fue CEO de Nissan Mexicana, ¿no? Es eh un tipazo. El el hombre José Román es un ecuatoriano que es un tipazo y espero que él haga renacer esa marca. Entonces, empezamos con QX50. QX50 es un producto que tenía todo para ser espectacular y nunca logró serlo. ¿Qué pasa? ¿Qué le pasó? Primero, Lalo, ese motor, el motor de la QX era un motor de compresión variable que prometía mucho, o sea, prometía ser un un un tener un nivel de desempeño mucho mayor que el de consumo, pero en la práctica eso nunca realmente funcionó y nunca tuvo un buen desempeño, nunca tuvo una buena sensación, básicamente debido a tres letras que la mayoría de los amantes de los coches odiamos. CT. Ajá. No, entonces eso mató la la QUEX 50. Es una camioneta bonita, buenos acabados, buen espacio, ¿no? Nivel de exclusividad interesante, pero la CBT la mata, sorry. Y el precio, eh, también está de millón para barata. Nunca fue Infinity, nunca fue barato, ¿no? Sí, sí, sí. Este, entonces me la compro. No, no me la compro, lo siento. Entonces, la QX5 es lo mismo, pero estilo Cupé que está bonita, sí, pero pues CBT no. Gracias. Yo siento que CBT y Premium no van, no solo en Infinity, también en Mercedes, también en en eh Lexus, o sea, las marcas que usan CBT en un premium. Ay, siento que no va. La la riegan, pero bueno, ni modo, ¿no? A ver, y bueno, entonces ni la Q50 ni la Q5 te comprabas. El X la QX60 es así. A ver, aquí están las tres que hay. Y esa esa pasó al revés, esa es básicamente la Nissan Pathfinder con otra o ropa de gala, ¿no? Ajá. Pero le quitaron la CBT y ya pasó a ser un buen producto, ya pasó a ser una camioneta con un buen desempeño, es agradable. Ya, ya la caja no se sobrecalenta tanto, ya aguanta mucho mejor el torque del motor B6 es de las pocas en el segmento que sigue con un B6. Es barata. Pues no, no es barata, no estoy viendo los precios de millón y medio para arriba de precio de lista. es una camioneta premium de tres filas de contracción integral, etcétera. O sea, es muy buen producto. La Autograf, que es la más cara, tiene un nivel de acabados bastante mejor que las otras, pero yo me daba con la básica, ¿eh? Sí, ahí está, mira. Muy bonitos interiores. Sí, sí, sí, sí. Muy buen producto. Es sí me gusta. Compraba X80. Pues es la grandota, ¿no? Está recién renovada. Es un producto muy cómodo, muy amplio. Tiene rivales durísimos en la Lincoln Navigator y en la Cadelac Scalade, sobre todo la Scalade, que es la reina del segmento. Eh, es muy difícil quitar a alguien de un escalade y hacerlo subir a una Infinity. Sí, sí, sí. El que está ahí está porque dices, bueno, es es japonesa, va a ser más fiable y pues mejor aquí estoy, ¿no? Pero fuera de eso no hay muchos motivos como para estar. Es buena, sí, es mejor que un Scalade. Es más fiable que un Scalade, pero no mejor. No te sientes en una camioneta más poderosa, ni más espaciosa, ni más imponente. Entonces, y siento que ese segmento, Lalo, o o es de show off como es la la escalade, o sea, para que el vecino vea veas que tienes una o para que en la calle te volteen a ver con con respeto, hasta con miedo. Sí, como de rapero, ¿no? Exacto. O o o para qué la quieres, ¿no? Mejor te compra la Suburban. Si es para transportar ejecutivo, pues cómprate la Suburban para que la escalate pues es lo mismo de esa, ¿sabes? Esa es una eh Nissan Patrol en otros mercados o o una Armada, ¿no? Sí, pero pues ya no tenemos la Armada aquí. Entonces tenemos la QEX 80. Buen producto, sí, pero no. Yo me compraría una Navigator antes que esta. Sí, sí. Y aparte pues sí, pues ya ya que estás ahí hay cosas demasiado interesantes. Así es. Así es. Bueno, entonces con eso cerramos Infinity Search. Nos vamos a Infinity, vamos a Jeep. Oye, esta esta marca yo me acuerdo hace unos cuantos, unos 15, 20 años, todo el mundo quería uno. ¿Cómo andamos con esta marca? ¿Todavía sigue lo mismo? Todavía tiene mucha fuerzam. Mm. porque han sabido mantener su producto estrella, que es el Wrangler, ¿no? Y más o menos mantener su segundo producto estrella, que es la Gran Cherokei. O sea, esos dos productos llevan la imagen de Jeep a un nivel superior al que se merece en muchos casos. A mí me gustan muchos Jeeps, pero no todos. A ver, comenzamos si quieres con el Renegade, que es el más baratito que tienen. Empezamos con Renegade. Este es un verdadero Jeep, Sergio, ¿o no? No, ¿verdad que no? No, no. Es es un Pejot. Es un Pejot disfrazado de Jeep. Sí. Este no no me encanta. Me gusta mucho el diseño, ¿no? Es un producto que la fiabilidad ha sido cuestionada a lo largo del tiempo y y se hace en mi ciudad en Brasil. Eh, mm este, pero aún así, o sea, estoy siendo sincero, no es un producto precisamente conocido por fiable. Con el motor eh turbo de 1.3 L mejora su desempeño, pero un motor muy ruidoso, vibra mucho, gasta mucha gasolina. No me gusta solo el diseño y es así solo si mira soñaste con tener un jeep toda tu vida y solo te alcanza para un Renegade. Adelante. Es que lo cagado es que nada más le metieron la marca y dijeron, "Vámonos, ya con eso se vende." Sí, claro. Pasa lo mismo con la que sigue, que es la Compas. Sí, muchas veces hemos visto eso, que las marcas, ¿te acuerdas tú de los Mercedes, la los C y los A? Perdón, no los A y así. Los A y los B. Sí, sí, sí pasaba eso. La compras es lo mismo, ¿no? Esta está hecha en México. Eh, tiene pues más calidad que lo he hecho en Brasil. Eh, la la mucha gente dice, "Es que la mano de obra mexicana es más capaz que la de Brasil." Yo no lo veo de esa manera. Yo lo que veo es que el mercado principal de los productos exportados desde México es Estados Unidos, que es un mercado mucho más exigente que los mercados a donde se exportan los productos brasileños, que es Medio Oriente, América Latina. Ajá. Entonces, si tú vendes a un cliente más rico, tú pues cobras más, pero sabes que tienes un cliente más exigente. Tienes que hacer algo mejor que si vendes a un cliente igual de pobre o más pobre que tú. Sí, claro. Entonces, esa es la diferencia que veo entre eh eh Brasil y México, ¿no? Pero aún así, cuando vas a Volkswagen, por ejemplo, yo yo lo veo muy similares en fiabilidad. Este, entonces no soy fan de la compas. Manejé eh no hace mucho. Me gusta el diseño, me gusta la sensación de estar en un jeep, no se maneja mal, pero de nuevo el 1.7, eh, perdón, el 1.3 que es el mismo de Renegade es muy ruidoso, es muy tragón, es vibra, le quita refinamiento, ¿sabes? Entonces, ¿no te la comprabas la compra? No, no me la compro. Commander, lo mismo. Comander, lo mismo. También está hecha en Recife. Ajá. Eh, para Brasil es un vehículo de super lujo, para México no. Para México es una eh minivan, perdón, una SUV de tres filas con la tercera fila muy chiquita. Es burrita. Hm. O sea, no esperes gran cosa. Los acabados me gustan, me sorprendieron para para un producto brasileño, ¿no? Yo creo que está bien la camioneta y es así de, mira, es como tengo una gran Cherokee chiquita, siempre Cris una gran Cherokee toda mi vida, eh, me alcanza para esta. Vamos. Fíjate que yo la veo así nada más de pura vista y y como que está en medio entre lo moderno y lo viejo. O sea, no la veo tan moderna, pero no la veo vieja. La veo como inintermedia. Sí, sí, sí. pasa mucho eso con los Jeeps, sobre todo de de esta para abajo, ¿no? Sí, porque, o sea, te das cuenta en la pantalla este marquito que hace como que se ve más grande, pero en realidad la pantalla es chiquita, o sea, como que te hacen trampa, ¿no? Pero bueno, entonces tampoco te lo comprabas. Ve el precio, eh, 669900, casi 670,000 pesos. Pues mira, no hay muchas cosas de tres filas con ese precio. Entonces, pues habrá que habrá que considerar eso también, ¿no? Okay. Bueno, nos pasamos al Jeep. Qué bonito, ¿no? A la JT. Sí, es muy bonita, pero es muy robada. Es demasiado larga. Eh, el exceso de largo no la hace tan capaz en carretera. Eh, solo me parece bonita, pero no muy como un juguete para que lo tengas en el rancho, ¿no? Sí, sí, sí. Si es para eso, sí me la compro, pero como tú único vehículo para salir a ciudad y esto que no, hasta peligroso se me hace, ¿sabes? Por el tema de de la rata, ¿no? No, más que del vehículo en sí. Bueno, ya ya llegamos a los que verdaderamente sí son Jeep. Ándale. ¿Cómo la Grancha? Me encanta. Sí, me la compro. Siempre fue un gran producto. No es fiable, ¿no? O sea, prácticamente ningún Jeep hoy es considerado un producto fiable que va a durar toda la vida, no se va a dar lata, ¿no? Pero híjole, es tan bonita, se maneja tan bien. Yo todavía recuerdo que todo el mundo soñaba con esta camioneta, Sergio. Todo el mundo. ¿Qué traer allá? una gran choeroki. Tú decías, "Ay, no mames." O sea, era de la gran Cheroki. Claro, claro. O sea, es de las primeras de SUV estadounidenses. De lujo, Lalo. Sí, sí, sí. No, sí. Yo creo que ellos fueron los que le dieron al clavo de hacer las subis así, tipo, ya sabes que la puedes usar multipropósito, pero también de lujo para ciudad. Sí, sí, es correcto. Y de estos modelos, ¿cuál cuál te comprabas? Yo me compraba la Limited. Ajá. La segunda. No, no, esa es la L. No me comprado la L. La normalita, dos filas Limited. 124900. 1324,000. Sí, me falta 1,300. Para ser Cherokee. Yo creo que lo vale la gran Cherokee. Yo creo que no tienes problemas de reventa tampoco. Yo creo que está bien. Buena lana invertido. Es un gran producto, ¿eh? Sí, sí, sí, sí. Me lo compro. Okay. Bueno, entonces pues esta ya sabíamos que sí nos vamos a Wrangler, pues su estrella, ¿no? Wrangler, pues es es el vehículo que define la marca, ¿no? Es un gran producto también en esa situación en la que está, o sea, en rocas es el mejor vehículo, digamos, de producción en serie del mundo. Es es el Wrangler. Cuando ya te pones en esas situaciones como el lodo y eso, la bronco puede ser mejor, pero en rocas la jeep es mejor, o sea, va todo terreno radical, específicamente en rocas no hay como la Rubicon dos puertas, ¿no? Este, esa es la mera mera buena, o sea, este dos puertas. Entonces, si te gusta el todo terreno está y si no te gusta pues cómprate una Sajara, cuatro puertas limited para las no te vayas para la Rubicon porque las llantas son muy brinconas, etcétera. Hace mucho ruido, es más cara. Ve por la Sahara que es más urbana y te sientes como Indiana Jones en la ciudad, ¿sabes? O sea, es chingoncísimo. Sí, me la compraría. Sí, porque todos tenemos ese lado. Pero vale igual que la Cherokee. Yo me Bueno, es que ahí ya hay de gustos a gusto. Claro. Es ¿Cuál es la imagen? Tú prefieres pasar, o sea, más refinada, tener un vehículo más cómodo, etcétera, o más aventurero, más juvenil, ¿no? O sea, depende de qué es lo que tú quieras pasar. O sea, si quieres, chavo, ruquear el Wrangler, pues es mejor. Claro, si quieres solo ruquear, como yo comprenderé, pues el el la gran Cherokee, ¿no? Muy bien. Bueno, entonces estos sí te los compras todos. Sí, sí, sí. Eh, nos queda eh pues los híbridos enchufables, que es la Wrangler y No, faltó los Wagonir, ¿no? Sí, abajo están. Sí. A ver, eh, special editions. ¿Y cuáles? ¿Cuáles me faltan? Wagonir. Ah, es que está hasta arriba, como empecé de abajo para Okay. Sí, falta esta. No, pues esta yo creo que sí, ¿no? Sí, cómo no. Está muy bonita. Mira, es es la que más me gusta, la Grand Wagonir es la que más me gusta comparado a Escalade, a Suburban. Esta de hecho se comp se se compara contra la Expedition eh larga, ¿no? Contra la Tahou, eh, y ¿qué más? Y contra la tundra. La tundra a pesar de ser Toyota, Lalo, este, y aquí una observación muy aparte, a pesar de que hoy vemos vestidos de Toyota, mira. Ajá. alcanza a ver. Este ha tenido unos problemas, o sea, una tundra 2425 pierde casi 50% en la reventos. Wow. Pero la 22 de la generación anterior, esa no, esa pierde menos de 25, 30%. Sí, porque la actual ha tenido un montonal de problemas, incluso un recall de cambio de motor. En serio, así para que mucha gente no es que no hay nada como Toyota. Hay sus excepciones. No todo Toyota es un Toyota. Oye, me sorprende los caballos de fuerza. Hace mucho que yo no manejo 420 caballos. La has de pisar y Sí, sí. Sientes, sientes la bonito, ¿no? Y la gran vagonir que no la veo por ahí, este, de hecho, me quedó la duda si todavía existe o si todavía está a la venta en México. Tenía 510 caballos de fuerza. Bueno, es que aquí en el sitio no está, eh, ya vimos, ¿no? Mira, aquí están modelos. Está Wagoner, un modelo, Jeep, seis modelos, los enchufables, dos modelos y las las ediciones especiales. No, ya no está, ya no aparece ahí. Mm. Este, pues a lo mejor está en otro lado, pero pues quién sabe, ¿no? Déjame buscar aquí por mi lado a ver si lo encuentro porque ya ves que a veces los productos no están en un Mira, aquí está Wagoner L Premium. Es esa es la que decías. No, no es la gran Wagonir. Ah, no, pues en el sitio ya no está. No, no aparece. Okay, a lo mejor ya no existe, eh, quizá igual. Oye, la diferencia entre esta y esta, que nada más es el tamaño, eh, un poquito más larguita, ¿no? No, bueno, esa es la larga, pero pero no, la gran vagon era más lujosa también, mucho más lujosa, ¿sabes? Y tenía una una un sistema de sonido espectacular. Bueno, ahí está el Macintos. Por lo menos lo lo dejaron ahí, ¿no? Era un productazo. En mi opinión la gran Wagner era que más me gustaba, pero pues ya no aparece aquí. Era mi favorita, pero pues ni modo, ni modo. Ya ya no está. No este, ¿por qué? No tengo idea, pero bueno, ni modo. Ya no está. Está muy bonita, pero este la siento como que le falta algo, ¿no? O será que el el las fotos no le hacen, ¿no? Yo yo creo que sí le falta mi nombre en la factura. Sí, bueno, te lo podemos poner. Solo es cosa de que pagues 1,800,000. Pues casi nada, ¿no? Pues lo que traes en la cartera ahí, Sergio, no te hagas. Sí. A ver si si encuentro mi monedero y ahorita no, ahorita bajo mis dos bitcoins aquí. Ándale. Bueno, master, con eso cerramos. ¿Quieres hablar este de de los special editions? No, yo creo que no vale la pena. Con eso cerramos, ¿no? Sí, con eso cerramos. Eh, pues Lalo, muchas gracias por estar aquí en mi canal. Gracias. Muchas gracias amigos por escuchar. Espero que hayan visto el programa hasta el final y no sean de esos que están chingui chingue que tenemos prisa y tenemos prisa y el día que lo hacemos tranquilo solo ven 4 minutos. Así es. Muy bien, Sergio. Graciaso. Gracias amigos. Nos vemos. Yeah.