¿Me lo compro o no me lo compro? VW: precios, versiones y cuál conviene

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Vende tu auto en minutos con inteligencia artificial. Tixuz Autos, tu marketplace en México. Hola, amigos de Tixuz, ¿cómo están? Bueno, tenemos hoy un nuevo programa, ya saben con quién, con el Máster Oliveira. ¿Cómo estás, Sergio? Muy bien, Lalo, muchas gracias. ¿Y tú? Bien, bien. Oye, este, pues siguiendo la saga esa tan gustada por la gente, a ver qué les vas a recomendar, que se compren o no se compren. Nos toca Volkswagen y una marca super icónica, ¿no? Que la gente le gusta mucho. Sí, pues ya sabes que es el mundo de los vaguetos aquí en México. Este, y a la gente le gusta mucho. una marca que, por cierto, ha tenido sus cosas difíciles, ¿no?, en este tiempo. Sí, sí, sí. Bueno, todas las marcas, mira, las únicas marcas que eh iba a decir que no han tenido problemas, pero no es cierto. Sí han tenido problemas, pero problemas de otro tipo, o sea, casi casi buenos problemas han sido las chinas, o sea, la el resto del mundo está peleándose para producir eh con la velocidad y el bajo costo de China, pero no logra. Y en China el problema son los otros chinos, es la pelea interna, la guerra de precios y pues todo eso hace con que las cosas sean un poquito complicadas, pero eh los europeos no la traen fácil y Volkswagen no es la excepción. Pero si quieres Lalo para no estar filosofando demasiado sobre cómo le van las marcas y eso, vamos a coche por coche y les voy diciendo sí o no. Estoy viendo ahí estas ediciones especiales Gold, ¿no? Celebrando el mundial. Son los tres vehículos que se producen en México, eh, Tijuán, Jetta y Taos. Y son buenos vehículos. Esas ediciones especiales son calcomanías nada más. Si eres muy futbolero y te parece chido, pues adelante. En términos de valor histórico no no van a tener mucho porque mecánicamente no no hay cambios, pero sigue siendo buenos coches. ¿Quieres Vamos coche por coche? Tú me dices. Perfecto. Este, sí. Adelante. Si quieres. Mira, nos vamos. ¿Te parece si vamos primero con los sedanes o? Sí, vamos, porque me metí aquí. Déjame meter aquí a los modelos, nada más que ya sabes que el internet siempre que nos toca grabar se pone muy necio. Mira, aquí están. ¿Lo quieres que lo empecemos a ver? Ahí empezamos desde la tera. Nos si quieres nos vamos así de arriba para abajo, ¿te parece? Sí, sí, porque pues como que no no quiso entrar con los sedanes, ¿no? Vamos con esos. Mira, es que le piqué y no quiso. Sí, no se deja. Mejor aquí ya estamos en modelo. Okay. ¿Cómo ves este esta? Sí, vamos por esa. Mira, la tera, eh, más allá del nombre que se puede prestar a albures, ya sabes el mexicano cómo es. No lo había pensado. Eh, [carraspeo] ¿en en qué te vas a ir? Pues en mi Volkswagen puedes decir en la entera porque si no te van a decir, "No, sí, aquí te la te la tengo." [resoplido] Pero bueno, eh a mí me gusta el diseño, Lalo, este me parece un un coche bonito y tiene tiene dos motores ahí, ¿no? un litro turbo, que tiene mucho turbo lag, pero una vez que venciste eso, una vez que entra ya responde bien. No es que en carretera vasar a 180, no, no te va a dar eso, pero aprendiendo a controlar el tema de la demora para que el turbo entre en acción, es una camioneta que se siente bien, el espacio trasero es mejor de lo que hubieras pensado, ¿no? Es super bueno, pero está bien, ¿no? Y lo que sin Lalo es, a ver, vamos viendo en cuánto anda. Bueno, aquí decía que estaba depende la versión 387,000 la básica, la Comfort Line, 428 y 467 la Highline. Yo creo que la Highline es carita. ¿Cómo la ves? Yo [carraspeo] yo creo que hay opciones que pueden ser más interesantes en el mercado. Una, no sé, nada más las X30, por ejemplo, está hecha en México, esa está hecha en Brasil. Hay mucha gente que tiene todavía prejuicios contra, ay, todo lo que está hecho en Brasil es chafar, ¿no? Eh, no es así. O sea, en especial Volkswagen, las plantas brasileñas de la marca son muy robotizadas, muy modernas. el tema de los eh problemas que tuvo el Pointer hace algunas décadas que fueron los que dañaron la reputación de los productos de los vehículos hechos en Brasil. Esos ya no existen desde hace mucho tiempo, ¿no? Sí, los hechos en México están mejor. ¿Por qué? Porque el objetivo de los productos hechos en Brasil es llegar a mercados eh emergentes como México, como Medio Oriente, como América Latina en general, ¿no? Y el objetivo de los productos hechos en México es Estados Unidos. Y por lo menos la ú había una diferencia importante entre América Latina y Estados Unidos, ¿no? Este, entonces por eso por eso las cosas eh son son así, hay esa diferencia, ¿no? México es superior, pero es es un buen producto. Yo creo que si estuviera en el segmento, digo, no sería mi favorita por valor precio, pero si veo alguien con una de ellas, digo, ay, mira, ese [ __ ] se compró un Volkswagen entera o una Volkswagen entera, no, yo creo que es un buen producto. Entonces, sí, te lo compras. Eh, te diría sí, pero no. o la versión de Pero si te lo comprabas. Bueno, si en el en el pedazo de sería compraría la básica, fíjate. La básica. Okay. Sí. Que por precio yo creo que está está bien lo que te ofrece ya en seguridad, en espacio, en desempeño. Me iría por la básica. Perfecto. Oye, nos brincamos y te parece a la Taigun 2026. ¿Qué qué nombres tan raros le están poniendo, no? Sí, sí. Volkswagen tiene ahí nombres medio qué pedo. Pero es otro producto bueno, digamos, es similar a lo que los comentarios que hice con relación a la Tera los hago también con relación a a Taiwon. O sea, tienen un espacio interesante, un buen manejo. Pasa es que la plataforma de Volkswagen, las MQB y las MQB A0, las A0 son las que usa Tera y Taiwon, por ejemplo, son muy buenas, o sea, son las mejores comparadas a sus rivales. Si tú eres un entusiasta de manejo, Volkswagen te sigue ofreciendo ese saborcito mejor que que sus rivales y y por un buen margen, ¿no? Entonces eso, o sea, yo siento que la única marca fuera de de Volkswagen que ofrece un nivel de manejo con una solidez importante por un precio bajo, es más fuera de eso no no veo muchas, ¿sabes? Toyota no es así. Honda, sí lo es, pero Honda pues ya está demasiado caro, ¿no? Entonces son como las tres y y Volkswagen es distinto, o sea, el manejo, digo, lo comparas con Mazda o con Honda, que son las las japonesas de mejor manejo, o con Sumaro que también tiene buen manejo. Y y Volkswagen es diferente, o sea, y diferente en mi opinión para mejor, ¿sabes? Entonces, si eso es importante para ti, adelante, ¿no? O sea, para mí sí lo es, pero cuando ya ves un vehículo así más familiar con un motor turbo de 114 caballos, este, ¿qué? ¿Cómo es lo que te quería preguntar? No te deber. Mm. En la mayoría de los casos es suficiente, ¿sabes? O sea, si la pones, si pones toda la familia equipaje y sales a carretera y quieres rebasar en una subida, te va a costar trabajo. Es pero en general la gran mayoría de los casos la gente la usa 90 o más por del tiempo en en ambientes urbanos y van a funcionar y bien, ¿no? Y el hecho de que sea turbo eh compensa la altitud de las grandes ciudades mexicanas, ¿no? como la ciudad de México, como Toluca, Guanajuato, Puebla, Guadalajara, que no es tan alta, pero 1600 m ya es algo. 1600 m ya es la altitud de la ciudad más alta de Estados Unidos, que es Denver, ¿no? Entonces, México es muy peculiar por eso y el que tengas un motor turbo ayuda mucho. Un motor de 114 caballos turbo va a ser similar a un motor con de 140 caballos aspirados. Pues no está mal, ¿no? Entonces, eh lo que me parece es que el precio también es un poquito caro. Yo me iría más brincaría al siguiente segmento y y me iría, por ejemplo, en lugar de la Highline Tirla cuesta casi 500,000 pes, yo me iría por una T que va a costar 10 15,000 pes más. Mira, sí, aquí están 462 y 491. Sí, la si comprara una de las dos sería la confort. Okay. La barata. Perfecto. Eh, a ver, vamos a brincarnos si quieres. Ah, a los mira, acá abajo está la taus justamente de la que hablabas. Y sí, en realidad tiene poquita diferencia. Brincaste la Nibus. Ah, sí, me brinqué el Nibus, pero como estabas hablando de Taos, por eso la quise poner ahorita. ¿Quieres que me regrese o vemos esta? La taus. La taus me gusta mucho. Es es un gran producto. Los acabados no son ninguna maravilla. O sea, Volkswagen tuvo una época dorada de los acabados. Por ejemplo, el Jetta A4, ¿todavía lo ves? El Jetta Vipitu, ¿no? El 98 que marcado el 98. Tiene unos acabados mucho mejores que los de la Taos. O sea, es el tablero suave, todo bien. O sea, era la época dorada de los acabados de Volkswagen y Taos no no tiene eso, pero tiene, repito, una un muy buen espacio, un espacio que sorprende en muchos aspectos. Es una plataforma muy buena. El motor está más que probado. Tiene mucho tiempo en el mercado. Ese motor es viejo, pero pues no es malo. Es un motor 1.4 turbo, 150 caballos. Hala, bien. Ah, si tiene turbula. Sí, si tiene está mejor ahora con con la caja automática de ocho velocidades, con la tiptronic de ocho velocidades, eh, y vaya, se maneja bastante bastante bien, ¿no? O sea, yo me iría Lalo se en esa por esa trendline, ¿sabes? O no. Y tienes razón, ¿eh? O sea, realmente la diferencia es nada y ya traes que te que 40 caballos más, más espacio, mejor seis caballos más. Sí, más espacio. Es un nivel arriba, la sensación es superior, está hecha en México, o sea, es es un buen producto, o sea, pero por ejemplo la Highline ahí, o sea, Volkswagen pone sus Highlines muy caras y y hace un traslape. Ya la Highline ya para mí ya no vale la pena. En lugar de la Highler, yo me compraría la Tuan básica, ¿sabes? Claro, claro. Entonces, eh pasa mucho eso con Volkswagen. Tienes que elegir entre equipo y manejo. Si quieres manejo, pues sí, lo tienes desde las versiones básicas. La seguridad también ya está bien, hubo una época donde si tú querías más seguridad tenías que o o seguridad razonable tenías que ir a las versiones equipadas. Ahora desde las básgas tienes prácticamente, si no todo por lo menos seguridad suficiente para ser competitivo, ¿no? Entonces, se adelante. Iría por la trendline en ese caso. Sí, me la compro, pero sería la trendline. Oye, ¿y no vale la pena pagar 20000 pesos de estampas, verdad? Yo no lo pagaría. Okay. Solo que como dices tú, seas muy futbolero. Sí. O sea, la edición especial. Es correcto. Perfecto. Mira, entonces nos vamos ahorita aquí a la Nibus, que fue la que me brinqué que brincamos, ¿no? Eh, la Nibus es como vaya, la compras por diseño. A mí me parece muy bonita, también se maneja por el mismo motivo, [resoplido] pero es ese. Te compras porque te enamoras, la ves y tienes estilo coupé que BMW lanzó con la X6 y mucha gente se burló, pero ahora todo mundo tiene una, ¿no? Y yo me incluyo entre este yo también me burlé en su época, pero mira, o sea, vaya que tenía razón BMW, la gente sigue enamorada de suscupés y y esta es una y es eso, o sea, quitas un poquito de espacio atrás, etcétera, y de cajuela y eso que la mayoría de las personas le vale 3 kg y y tienes un producto bonito, ¿no? Eso es que te estacionas y lo volteas a ver porque te parece padre. Entonces, eso está bien. Un vehículo que te genera orgullo por estar en él. O sea, también buena seguridad y eso, pero de nuevo, si quieres producto por tu dinero, o sea, la tauses 10,000 pesos más y te compras una tausa. Claro. Y traes más motor y traes más cosas, ¿no? Es correcto. Okay. Y nada más tienen una versión. Ya viste la más tien una versión. Sí. Sí, la más equipada. Entonces, te la comprabas. Sí, pero si estás abusado mejor le pones 10 y por la compraba. Eh, este, solo si te enamoraste. O sea, yo como tal no no me la compraba. Okay. Entonces, ¿no te la comprabas? No. A ver, nos vamos a la a la otra. Es que es bien chistoso porque ya cuando ves la Skyline dices, "No, pues ya cómpratela de arriba." Y ya cuando ves la otra, "No, pues ya cómprate la de arriba." Y así te vas. Sí. Y así te vas. Mira esta qué gran producto es, eh, Tiguan eh es de los mejores del mercado y tiene muy buenos precios también. O sea, en esta LOS incluso las versiones más equipadas Comfort Line y Rline no son tan caras como sus rivales. O sea, a mí me parece una Tigan Line, un producto superior comparada, por ejemplo, con la Toyota Rford. en manejo, en acabados, en diseño, en muchas cosas. por la fiabilidad. Bueno, si tú te vas a quedar con ella por 10 años y la mayoría de los que compran autos nuevos los cambian a los 4 o 5 años, la gran mayoría todos lo si vas a quedar 10 años, pues sí, cómprate la RF, pero si te vas a quedar con ella como tus 4 o 5 años, pues con esa tienes y es un vehículo superior. Y al contrario de las otras, en esa yo no me iría por la básica. O sea, sí, eh, si te vas a la Comfort Line, yo creo que tienes un un equilibrio muy bueno entre precio, equipo, este, manejo, etcétera. O sea, esa sería la versión que yo compraría porque la mayoría de los rivales ya está en ese precio. Pero si quieres, si compras la Trendline, vas a tener un productazo de manejo, de espacio, etcétera, pero con menos equipo. O sea, es es un gran valor por tu dinero, eh, la Tiguán en todas sus versiones. Eh, pero digo, yo me iría por Confline. Perfecto. Bueno, nos nos movemos a la que sigue que vendría. Publica tu auto fácil y rápido con nuestra inteligencia artificial. Entra a tixusautos.com. Tiendo eléctrico ID4 o la Teramon. ¿Qué prefieres que que veamos? No, ID4 no, porque es eléctrico, no. Este no es un prodo. Yo lo conduj alguna vez. Se maneja bien. Nada extraordinario. Yo creo que ahí Lalo los chinos están más cabrones, están más duros. Están más cabrones. están por arriba de, o sea, en fiabilidad y en servicio postventa, no, todo lo contrario, ya sabemos, pero en producto están por arriba. Pero yo no compraría ningún eléctro, ni chino, ni coreano, ni Okay. Ni nada. Bueno, oye, y lo que decíamos, dime, dime, dime, dime, dime. Es que tenemos un poco de de lag. Este, te decía que que la Teramont pasa lo mismo, ¿no? Pues ya estás ahí en la Rline, ya te brincas a la Teramont, ¿cómo la ves? Pues ahí depende, Lalo, porque es muy grande. Es es muy grande esa cosa. O sea, depende si realmente si quieres nunca he visto que se quejen porque esté grande. Nadie en nada, ¿eh? Bueno, dilo por ti. [risas] Oye, este, ¿cómo la ves? Este, mira, me gusta eh me gusta el diseño, los acabados, el espacio, el espacio de la tercera fila es el mejor del segmento en Terrama, pero es es un coche lo que al poner un cuatro cilindros en un en un producto tan pesado con un turbo, etcétera, vas a incrementar mucho el esfuerzo, ¿sabes? Eh, y por ejemplo, yo tengo amigos que tienen esa cosa y se han quejado muchísimo del consumo de aceite. Aceite. Qué raro, ¿verdad? Sí, que tienes que estar ahí todo el tiempo porque el motor trabaja a temperaturas muy altas, etcétera. Por lo menos, insisto, eso es quejas de amigos y amigos que entienden de autos de toda su vida. Entonces, no es así. Don, nadie, ¿quién está diciendo eso? Entonces, en el momento en el que Volkswagen quitó el B6 y lo quitó porque todo el mundo lo estaba quitando y con un turbo tú siempre puedes decir, "Es que logro un consumo deck y con eso baja las normas de emisiones, etcétera. Todo eso era en función de Estados Unidos. Sí, como Estados Unidos ya liberó el tema, podrían muy bien regresar a los B6 y ese volvería a ser un vehículo, digamos, más sólido y más durable, ¿no? Porque no es que no sea fiable, tal vez ah no dura tanto y si quieres remolcar menos y así va, ¿no? Oye, pero increíble este un motor de 269 caballos de cuatro cilindros. Sí, eso claro, pues es lo que dices, o sea, mucha potencia para muy poco motor, ¿no? Sobre todo cuando vas a las versiones de tracción integral que son un poquito más pesadas, se exige más del motor, vas a tener ahí más problemas. Entonces ahí si no quieres tener tanto problema y necesitas el espacio, yo me iría por la versión básica que cuesta como 900,000 pesos y te ahorras un poquito de problema por tener menos peso, pero tienes también menos equipo y no se ve tan bonita, ¿no? Los rines son más chicos, hay dos o tres detalles ahí que puede que no te gusten, pero yo lo el consejo que puedo dar, Lalo tiene que ser un consejo racional, ¿no? No puede ser de me gusta, es bonito, es feo. Sí habrá cosas que diré pues eso es me parece bonito, eso me parece feo, pero no puede ser. Digo, si la tu decisión de compra está basada en eso, yo ya no me meto, ¿no? Claro. Entonces, ¿te la compruebas? No, tú tú no te la compruebas. Okay. Bueno, nos brincamos a la que sigue, que es Ya se me movió la S Cross Sport. Es lo mismo. Es lo mismo, pero en dos puertas, ¿no? Este, muy bonita, muy amplia. y tiene el mismo problema, o sea, porque es una ter básicamente, o sea, es una ter coupé, digamos, más bonita que la otra, pero solo con dos filas, con mucho espacio de equipaje, un gran manejo y va a tener el mismo problema de un motor que con el paso del tiempo vas a ver que te exige un mantenimiento mucho más cuidadoso de lo que pudieras tener. Entonces, solo compres Teramont o Crossport si estás dispuesto a hacer mantenimiento preventivo, estale verificando todo el tiempo, todo, en especial, insisto, el consumo de aceite. Perfecto. Entonces, no no me la compraría. Okay, ya llegamos este a los carros. Tu favorito. Mira, tu favorito de por años y años. El carro que siempre quisiste, ¿todavía es tu favorito? Eh, me gusta mucho, pero es carito, ¿no, Lalo? 960,000es. 860,000 pes. Oye, cuando cuando éramos ¿Qué te gusta, más jóvenes hace unos 20 años, ¿cuándo chingados íbamos a pensar que un Golf iba a costar 900,000 pesos? Cañón. Sí. Este, mira, es un gran gran producto, gran producto. Es bonito, se maneja de vino, es un poquito durito de suspensión, tiene demasiada pantalla y muchos controles que están en la pantalla y eso no me gusta. los botones son más seguros, son más eh recomendables, etcétera. Entonces, en ese aspecto siento que se le pasó la mano a Volkswagen. Va a volver a fabricarse en México, está muy bien a partir del año que viene y ahí ya deberá haber una versión que no sea GTI con un precio mucho más recomendable. Y ahí sí te diría, probablemente te diré eh, me lo compro, pero con relación al GTI, yo creo que yo me compraría un Cupra. es más potencia, acabados eh de un nivel similar o incluso mejores en algunos casos y pues si lo quieres un GTI lo quieres para eso, ¿no? Lo quieres para manejar fuerte y pues el CPR León se maneja más fuerte. Yo creo que ellos ven que la gente que compra ese tipo de carro está dispuesto a pagar lo que sea y por eso el precio ahí les va el precio. Sí, es probable. Bueno, entonces aunque es tu favorito, ¿no te lo comprabas? No, va. Oye, pues llegamos al famosísimo. Bueno, ¿cómo ves este el GL 2026? Este, ahorita llegamos a ese. Falta el polo, ¿no? A ver, más arriba, arriba, arriba, arriba. No, no, no tan arriba. A la derecha. Ahí. Ah, no, no es que el Heli estaba ante el polo. Perdóname, tienes todo. No, no te preocupes. No, es que hay un po, mira este. Ah, están las dos cosas, GTI, GLI y Polo. Y luego abajo, el GLI es mi favorito en el segmento, eh, gran coche. O sea, se maneja superb y comparado al GTI, o sea, la potencia es similar, eh, pero mira el precio. O sea, la diferencia de precio, ¿sí? No, le bajaron 200 pesos. Es sí. Oye, oye, y nos dan cajuela. Y nos dan cajuela. Exacto. No, ese ya ves que somos cajueleros limitaciones. Por ejemplo, no hay salida de aire acondicionado en en las plazas traseras. Los acabados atrás son eh también de una calidad inferior a lo que te da en las plazas delanteras. Es algo así. más atrás, aguántate. Pero te diviertes, tanto se maneja. Yo sí me lo compraría. ¿Sabes qué gran coche eres del Gli? Insisto, no es perfecto, tiene sus cosas como todos, pero sí me lo compras. Un gran coche y el precio está mal. Sí, sí, sí. Pues bastante más barato. Y este que es, yo creo que el que mucha gente está esperando que le digas, "¿Te lo compras o no?" El polo no. No, porque solo tiene cuatro vocesos de aire. Ya en estas épocas es muy poquito, ¿verdad? [resoplido] Sí, o sea, sí, ¿sabes? Este, bueno, a lo mejor hasta ya puso seis y y no anunció, eh, este, métete ahí al coche, este, a, no sé, a seguridad arriba, este, y vamos viendo si sigue con cuatro bolsas. O sea, si sigue con cuatro, ya es así de cuatro bolsas. cuatro. O sea, pues pues no, o sea, ¿sabes cuál es la respuesta a este coche? Y Visa. Sí, pues sí, ¿verdad? Son hermanos, primos. Son hermanos. O sea, cómprate un Ibisa. Si quieres un polo, pues cómprate un Ibiza. Y ese sí trae seis. Sí. Y más o menos el precio anda por lo mismo, ¿no? Este cuesta 339,900. Sí, el Ibisa no debe costar nada muy distinto a eso, ¿no? Ahorita les digo más o menos en cuánto anda. Eh, 338. Pues ya está hasta más barato. Sí. Y y mucha gente ahí le va a salir el el lo digamos la admiración por el primer mundo. Bueno, y el está hecho en España mientras que [risas] entiendo. Oye, dime, dime, no, no, no es. Okay. Y entre el Virtus, bueno, vámonos primeros por el Virtus. Más o menos tiene el mismo tamaño que el Jetta, ¿no? Pero cuesta 100,000 pes, ¿no? 120,000. Espacio interior. Sí. El espacio interior del del Virtus es similar. El problema del Virtus es motor. Es muy buen coche, por ejemplo, este para, ¿saben? La versión trendline yo lo usaría para Uber o algo así, ¿no? Es buen coche, no es rápido. El mantenimiento no va a ser tan barato como el de otras opciones, como del Versa, por ejemplo, ¿no? Pero de nuevo, o sea, el manejo si quieres para uso personal, por vete por el comfort Line. Lo que eres para Uber tiene que ser el trendline, ¿no? Es un coche para eso, un coche para que disfrutes el tamaño y la gran plataforma que traes. Muy buen coche. Sí, me compraría, eh, pero compraría la versión intermedia, ¿no? La Confor. Perfecto. Nos vamos al famosísimo Jetta. Fíjate ya cuántos años de ese producto. Qué gran coche es, ¿eh? Sí, es un Ya volvió a hacer. Sí. Y fíjate por qué, Laro, en la época en la que yo siempre defendía el golf contra el jet costaban lo mismo y a veces el golf era hasta más barato en algunos casos, ¿no? Y se manejaba mejor, etcétera. Y un hatback se me parece mucho más eh digamos versátil que un sedan. Pero lalo, empieza en 446,000 pes es casi la mitad de lo que cuesta el GTI. Y te acuerdas que antes costaban pues lo mismo, como dices tú, hasta más barato, menos incluso el golf incluso era más barato en algunos casos, ¿no? Yo creo, digo, a lo mejor la memoria me está jugando malas jugadas, pero yo me acuerdo de un precio similar, incluso en algunos casos más yo me acuerdo mucho del Golf, el GTI, ¿no? Golf normal, este 150,000 pesos, ¿no? Y llegas ahora y y ahí es no se justifica. su 1.4, 150 caballos turbo y esto y el Comfort Line debajo de 500,000 pesos, el Trendline Line 449, la edición GOP, ya hablamos de de ellas, pues yo me iría, o sea, para mí el Jetta hay dos, se puede comprar para mí como personal me iría por un Comfort Line o el Gli y ya te quitas de problemas. Y te quitas de problemas. Buen coche. Okay. Entonces, fíjate que yo me había quedado todavía con la impresión de que no, pero ya volvió a ser, digamos, algo de lo que fue en alguna vez, ¿no? Sí. Este Saveiro, Saveiro también es buen producto. Este en manejo está muy bien, ¿no? Es por ejemplo en Brasil donde todas esas camionetas chicas hechas en Brasil, ¿no? La Montana, la Ram 700, la Oroc, la esta noveiro y la Ram 700 que en Brasil se llama Fiat Strada, es la es el vehículo más vendido de Brasil, es la más digamos aguantadora, fiable y esto, pero pues esta es la que tiene eh la caja más larga con esa versión de cabina sencilla y es todas las otras ahora ya se fueron como afifizando. y poniendo doble cabinas y esto aquell si quieres un vehículo de chamba chiquito, que te cargue 500 600 kg sin mayor problema. Este es muy buen producto. Yo sí me lo compraba. Bueno, entonces este sí nada más hay una sola versión, la que estábamos viendo de 342,000. Si si te metes a vehículos comerciales hay una versión un poquito más equipada este de la de la Saveiro. Eh, pero ahí como estamos en la página de Volkswagen, digamos normal, ¿no? Ahí está, mira, está abajo la stream 20. Sí, esa ya tiene como cabina y media, ¿no? E le pueden decir doble cabina más equipito y eso, pero esa sí yo siento que no vale la pena. Yo me iría por por la otra. Okay, pues ya estamos a punto de cerrar, nos quedan como 5 minutos. Algo de los comerciales, pues mira, que le interese. Sí, CAD tiene muy buen espacio también, muy buen manejo. Le falta un motor diésel en México. La transporte, pues mejor cómprate la original, que es la Ford Transit, ¿no? La transporte. Sí, ¿verdad? Ajá. No, entonces mejor cómprate la original. Este, y ya y ya. Maroc, esa versión no lo hay manejado todavía. La tú crees todavía no la ves. O sea, no es mal producto. Nunca fue un mal producto, pero un producto siempre fue un poquito más caro que los demás. Y por último, este, si de la carabel, si es el regreso de la combi o nada que ver. No, nada que ver, nada que ver. Este, la caravel, pues es una transporte de tres filas que, repito, pues mejor cómprate la Transit, ¿no? Ajá. Eh, está bien, ¿no? Es la cosa más cómoda del mundo, se maneja muy bien, la Transit producto, pero pues, ¿qué te digo? Tú tú decides qué hacer, ¿no? Ah, buen producto. Sí, me lo compraba. Ah, me iría por la for. Te vas por la original. Falta falta ver si la Ford también tiene cuesta más o menos, pero no me acuerdo del precio de la Transit y de las versiones que ofrece Ford Transo que con eso ya terminamos por hoy, ¿no? Malo ya se nos acabaron. Oye, Master, pues muchas gracias. Eh, solo para invitar a los amigos. El próximo programa es en tu canal y pues ya nos acabamos las letras, ya íbamos en FB. ¿Qué nos queda? Empezamos otra vez, ¿no? Empezamos otra vez. Vamos con los chinos, ¿no? O hacemos uno de chinos. Ándale. Este va a estar muy bueno y muy polémico. Hacemos dos o tres de chinos porque uno solo va a estar cañón con tanta marca, ¿no? Bueno, ahí tú me dices y pues invitamos a los amigos entonces que vayan a tu canal y que estén aquí checando. Sergio, muchas gracias. Gracias a ti, Lalo. Adiós. Hasta luego, amigos. Bye.