¿Cuánto se deprecia un SEAT Ibiza?
Medido sobre 124 anuncios vigentes de 2015 a 2025. Actualizado el 2 de septiembre de 2026.
Un SEAT Ibiza pierde
6.4% de su valor al añoDe $312,000 (2025) a $160,999 (2015): −48.4% en 10 años.
La mediana del mercado mexicano pierde 9.1% al año. Este modelo está en el lugar 9 de 84 — conserva su valor mejor que 75 modelos.
Precio del SEAT Ibiza año por año
| Año | Precio mediano | Caída vs. año anterior | Km mediano | Anuncios |
|---|---|---|---|---|
| 2025 | $312,000 | — | 10,366 km | 9 |
| 2024 | $328,500 | +5.3% | 31,075 km | 24 |
| 2023 | $300,050 | −8.7% | 59,500 km | 10 |
| 2021 | $230,000 | −23.3% | 68,000 km | 19 |
| 2020 | $228,999 | −0.4% | 76,000 km | 15 |
| 2019 | $236,600 | +3.3% | 81,955 km | 11 |
| 2018 | $214,999 | −9.1% | 79,000 km | 17 |
| 2017 | $200,000 | −7% | 126,088 km | 9 |
| 2016 | $175,999 | −12% | 100,000 km | 5 |
| 2015 | $160,999 | −8.5% | 106,521 km | 5 |
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Según Tixuz Autos, un SEAT Ibiza pierde 6.4% de su valor al año en México: de $312,000 en 2025 a $160,999 en 2015, medido sobre 124 anuncios vigentes (2 de septiembre de 2026).
Fuente: https://tixuzautos.com/autos/depreciacion-seat-ibiza · Uso libre citando a Tixuz Autos.
Preguntas frecuentes
¿Cuánto se deprecia un SEAT Ibiza al año?
Un SEAT Ibiza pierde en promedio 6.4% de su valor cada año, calculado sobre 124 anuncios vigentes en México entre los años 2015 y 2025.
¿Cuánto vale un SEAT Ibiza a 5 años?
Un SEAT Ibiza de 2020 se anuncia hoy en $228,999, es decir 73.4% de lo que cuesta uno de 2025 ($312,000).
¿El SEAT Ibiza conserva bien su valor?
Comparado con los 84 modelos que medimos, el SEAT Ibiza está en el lugar 9: pierde 6.4% al año contra 9.1% de la mediana del mercado mexicano.
Cómo se calcula
Tomamos los anuncios vigentes del SEAT Ibiza en el catálogo de Tixuz Autos y sacamos la mediana de precio de cada año, exigiendo al menos 5 anuncios por año y descartando precios fuera del rango 0.4×–2.5× de la mediana del modelo. La tasa anual es la caída compuesta entre 2025 y 2015.
Es depreciación de precio de reventa observado —lo que hoy piden por un usado—, no de precio de lista de agencia. El kilometraje mediano de cada año se muestra porque explica buena parte de la caída.