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¿Cuánto se deprecia un Nissan March?

Medido sobre 100 anuncios vigentes de 2018 a 2025. Actualizado el 19 de octubre de 2026.

Un Nissan March pierde

5.6% de su valor al año

De $250,000 (2025) a $166,700 (2018): −33.3% en 7 años.

La mediana del mercado mexicano pierde 9.1% al año. Este modelo está en el lugar 3 de 75 — conserva su valor mejor que 72 modelos.

82%
Vale a 3 años (2022)
68%
Vale a 5 años (2020)
$250 mil
Mediana 2025
100
Anuncios en la muestra

Precio del Nissan March año por año

AñoPrecio medianoCaída vs. año anteriorKm medianoAnuncios
2025$250,000—33,712 km15
2024$236,450−5.4%64,956 km10
2023$218,500−7.6%60,991 km18
2022$204,999−6.2%54,600 km13
2021$210,000+2.4%53,500 km12
2020$170,000−19%88,520 km15
2019$179,850+5.8%68,702 km6
2018$166,700−7.3%128,000 km11

Ver el precio detallado del Nissan March Ver anuncios disponibles

Cómo citar este dato
Según Tixuz Autos, un Nissan March pierde 5.6% de su valor al año en México: de $250,000 en 2025 a $166,700 en 2018, medido sobre 100 anuncios vigentes (19 de octubre de 2026).

Fuente: https://tixuzautos.com/autos/depreciacion-nissan-march · Uso libre citando a Tixuz Autos.

Preguntas frecuentes

¿Cuánto se deprecia un Nissan March al año?

Un Nissan March pierde en promedio 5.6% de su valor cada año, calculado sobre 100 anuncios vigentes en México entre los años 2018 y 2025.

¿Cuánto vale un Nissan March a 5 años?

Un Nissan March de 2020 se anuncia hoy en $170,000, es decir 68% de lo que cuesta uno de 2025 ($250,000).

¿El Nissan March conserva bien su valor?

Comparado con los 75 modelos que medimos, el Nissan March está en el lugar 3: pierde 5.6% al año contra 9.1% de la mediana del mercado mexicano.

Cómo se calcula

Tomamos los anuncios vigentes del Nissan March en el catálogo de Tixuz Autos y sacamos la mediana de precio de cada año, exigiendo al menos 5 anuncios por año y descartando precios fuera del rango 0.4×–2.5× de la mediana del modelo. La tasa anual es la caída compuesta entre 2025 y 2018.

Es depreciación de precio de reventa observado —lo que hoy piden por un usado—, no de precio de lista de agencia. El kilometraje mediano de cada año se muestra porque explica buena parte de la caída.

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