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¿Cuánto se deprecia un Volkswagen Vento?

Medido sobre 82 anuncios vigentes de 2015 a 2022. Actualizado el 19 de octubre de 2026.

Un Volkswagen Vento pierde

7.3% de su valor al año

De $229,000 (2022) a $134,400 (2015): −41.3% en 7 años.

La mediana del mercado mexicano pierde 9.1% al año. Este modelo está en el lugar 13 de 75 — conserva su valor mejor que 62 modelos.

82.4%
Vale a 3 años (2019)
65.5%
Vale a 5 años (2017)
$229 mil
Mediana 2022
82
Anuncios en la muestra

Precio del Volkswagen Vento año por año

AñoPrecio medianoCaída vs. año anteriorKm medianoAnuncios
2022$229,000—74,337 km12
2021$208,950−8.8%81,526 km12
2020$196,999−5.7%65,232 km17
2019$188,600−4.3%106,870 km12
2018$160,000−15.2%114,122 km9
2017$150,000−6.3%105,400 km15
2015$134,400−10.4%156,192 km5

Ver el precio detallado del Volkswagen Vento Ver anuncios disponibles

Cómo citar este dato
Según Tixuz Autos, un Volkswagen Vento pierde 7.3% de su valor al año en México: de $229,000 en 2022 a $134,400 en 2015, medido sobre 82 anuncios vigentes (19 de octubre de 2026).

Fuente: https://tixuzautos.com/autos/depreciacion-volkswagen-vento · Uso libre citando a Tixuz Autos.

Preguntas frecuentes

¿Cuánto se deprecia un Volkswagen Vento al año?

Un Volkswagen Vento pierde en promedio 7.3% de su valor cada año, calculado sobre 82 anuncios vigentes en México entre los años 2015 y 2022.

¿Cuánto vale un Volkswagen Vento a 5 años?

Un Volkswagen Vento de 2017 se anuncia hoy en $150,000, es decir 65.5% de lo que cuesta uno de 2022 ($229,000).

¿El Volkswagen Vento conserva bien su valor?

Comparado con los 75 modelos que medimos, el Volkswagen Vento está en el lugar 13: pierde 7.3% al año contra 9.1% de la mediana del mercado mexicano.

Cómo se calcula

Tomamos los anuncios vigentes del Volkswagen Vento en el catálogo de Tixuz Autos y sacamos la mediana de precio de cada año, exigiendo al menos 5 anuncios por año y descartando precios fuera del rango 0.4×–2.5× de la mediana del modelo. La tasa anual es la caída compuesta entre 2022 y 2015.

Es depreciación de precio de reventa observado —lo que hoy piden por un usado—, no de precio de lista de agencia. El kilometraje mediano de cada año se muestra porque explica buena parte de la caída.

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