¿Cuánto se deprecia un Hyundai Tucson?
Medido sobre 114 anuncios vigentes de 2016 a 2025. Actualizado el 2 de septiembre de 2026.
Un Hyundai Tucson pierde
11.3% de su valor al añoDe $640,200 (2025) a $217,800 (2016): −66% en 9 años.
La mediana del mercado mexicano pierde 9.1% al año. Este modelo está en el lugar 66 de 84 — conserva su valor mejor que 18 modelos.
Precio del Hyundai Tucson año por año
| Año | Precio mediano | Caída vs. año anterior | Km mediano | Anuncios |
|---|---|---|---|---|
| 2025 | $640,200 | — | 21,239 km | 8 |
| 2024 | $440,000 | −31.3% | 35,448 km | 19 |
| 2023 | $427,500 | −2.8% | 59,841 km | 22 |
| 2022 | $396,800 | −7.2% | 64,278 km | 15 |
| 2020 | $313,999 | −20.9% | 98,868 km | 5 |
| 2019 | $278,499 | −11.3% | 78,665 km | 8 |
| 2018 | $268,500 | −3.6% | 92,517 km | 18 |
| 2017 | $250,000 | −6.9% | 111,698 km | 13 |
| 2016 | $217,800 | −12.9% | s/d | 6 |
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Según Tixuz Autos, un Hyundai Tucson pierde 11.3% de su valor al año en México: de $640,200 en 2025 a $217,800 en 2016, medido sobre 114 anuncios vigentes (2 de septiembre de 2026).
Fuente: https://tixuzautos.com/autos/depreciacion-hyundai-tucson · Uso libre citando a Tixuz Autos.
Preguntas frecuentes
¿Cuánto se deprecia un Hyundai Tucson al año?
Un Hyundai Tucson pierde en promedio 11.3% de su valor cada año, calculado sobre 114 anuncios vigentes en México entre los años 2016 y 2025.
¿Cuánto vale un Hyundai Tucson a 5 años?
Un Hyundai Tucson de 2020 se anuncia hoy en $313,999, es decir 49% de lo que cuesta uno de 2025 ($640,200).
¿El Hyundai Tucson conserva bien su valor?
Comparado con los 84 modelos que medimos, el Hyundai Tucson está en el lugar 66: pierde 11.3% al año contra 9.1% de la mediana del mercado mexicano.
Cómo se calcula
Tomamos los anuncios vigentes del Hyundai Tucson en el catálogo de Tixuz Autos y sacamos la mediana de precio de cada año, exigiendo al menos 5 anuncios por año y descartando precios fuera del rango 0.4×–2.5× de la mediana del modelo. La tasa anual es la caída compuesta entre 2025 y 2016.
Es depreciación de precio de reventa observado —lo que hoy piden por un usado—, no de precio de lista de agencia. El kilometraje mediano de cada año se muestra porque explica buena parte de la caída.