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¿Cuánto se deprecia un Hyundai Tucson?

Medido sobre 84 anuncios vigentes de 2017 a 2025. Actualizado el 19 de octubre de 2026.

Un Hyundai Tucson pierde

12.3% de su valor al año

De $640,200 (2025) a $224,800 (2017): −64.9% en 8 años.

La mediana del mercado mexicano pierde 9.1% al año. Este modelo está en el lugar 64 de 75 — conserva su valor mejor que 11 modelos.

58.2%
Vale a 3 años (2022)
47.7%
Vale a 5 años (2020)
$640 mil
Mediana 2025
84
Anuncios en la muestra

Precio del Hyundai Tucson año por año

AñoPrecio medianoCaída vs. año anteriorKm medianoAnuncios
2025$640,200—15,620 km7
2024$460,000−28.1%33,500 km12
2023$417,050−9.3%60,000 km20
2022$372,700−10.6%75,248 km12
2020$305,500−18%86,784 km6
2019$257,500−15.7%102,332 km6
2018$241,999−6%84,000 km13
2017$224,800−7.1%137,000 km8

Ver el precio detallado del Hyundai Tucson Ver anuncios disponibles

Cómo citar este dato
Según Tixuz Autos, un Hyundai Tucson pierde 12.3% de su valor al año en México: de $640,200 en 2025 a $224,800 en 2017, medido sobre 84 anuncios vigentes (19 de octubre de 2026).

Fuente: https://tixuzautos.com/autos/depreciacion-hyundai-tucson · Uso libre citando a Tixuz Autos.

Preguntas frecuentes

¿Cuánto se deprecia un Hyundai Tucson al año?

Un Hyundai Tucson pierde en promedio 12.3% de su valor cada año, calculado sobre 84 anuncios vigentes en México entre los años 2017 y 2025.

¿Cuánto vale un Hyundai Tucson a 5 años?

Un Hyundai Tucson de 2020 se anuncia hoy en $305,500, es decir 47.7% de lo que cuesta uno de 2025 ($640,200).

¿El Hyundai Tucson conserva bien su valor?

Comparado con los 75 modelos que medimos, el Hyundai Tucson está en el lugar 64: pierde 12.3% al año contra 9.1% de la mediana del mercado mexicano.

Cómo se calcula

Tomamos los anuncios vigentes del Hyundai Tucson en el catálogo de Tixuz Autos y sacamos la mediana de precio de cada año, exigiendo al menos 5 anuncios por año y descartando precios fuera del rango 0.4×–2.5× de la mediana del modelo. La tasa anual es la caída compuesta entre 2025 y 2017.

Es depreciación de precio de reventa observado —lo que hoy piden por un usado—, no de precio de lista de agencia. El kilometraje mediano de cada año se muestra porque explica buena parte de la caída.

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