¿Cuánto se deprecia un Nissan Kicks?
Medido sobre 155 anuncios vigentes de 2017 a 2025. Actualizado el 19 de octubre de 2026.
Un Nissan Kicks pierde
9.5% de su valor al añoDe $460,000 (2025) a $206,650 (2017): −55.1% en 8 años.
La mediana del mercado mexicano pierde 9.1% al año. Este modelo está en el lugar 40 de 75 — conserva su valor mejor que 35 modelos.
Precio del Nissan Kicks año por año
| Año | Precio mediano | Caída vs. año anterior | Km mediano | Anuncios |
|---|---|---|---|---|
| 2025 | $460,000 | — | 17,566 km | 43 |
| 2024 | $386,000 | −16.1% | 26,473 km | 35 |
| 2023 | $329,499 | −14.6% | 44,508 km | 30 |
| 2022 | $279,999 | −15% | 87,931 km | 6 |
| 2021 | $287,500 | +2.7% | 66,400 km | 6 |
| 2020 | $245,000 | −14.8% | 82,183 km | 7 |
| 2019 | $237,000 | −3.3% | 67,551 km | 9 |
| 2018 | $215,000 | −9.3% | 130,000 km | 9 |
| 2017 | $206,650 | −3.9% | 128,000 km | 10 |
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Según Tixuz Autos, un Nissan Kicks pierde 9.5% de su valor al año en México: de $460,000 en 2025 a $206,650 en 2017, medido sobre 155 anuncios vigentes (19 de octubre de 2026).
Fuente: https://tixuzautos.com/autos/depreciacion-nissan-kicks · Uso libre citando a Tixuz Autos.
Preguntas frecuentes
¿Cuánto se deprecia un Nissan Kicks al año?
Un Nissan Kicks pierde en promedio 9.5% de su valor cada año, calculado sobre 155 anuncios vigentes en México entre los años 2017 y 2025.
¿Cuánto vale un Nissan Kicks a 5 años?
Un Nissan Kicks de 2020 se anuncia hoy en $245,000, es decir 53.3% de lo que cuesta uno de 2025 ($460,000).
¿El Nissan Kicks conserva bien su valor?
Comparado con los 75 modelos que medimos, el Nissan Kicks está en el lugar 40: pierde 9.5% al año contra 9.1% de la mediana del mercado mexicano.
Cómo se calcula
Tomamos los anuncios vigentes del Nissan Kicks en el catálogo de Tixuz Autos y sacamos la mediana de precio de cada año, exigiendo al menos 5 anuncios por año y descartando precios fuera del rango 0.4×–2.5× de la mediana del modelo. La tasa anual es la caída compuesta entre 2025 y 2017.
Es depreciación de precio de reventa observado —lo que hoy piden por un usado—, no de precio de lista de agencia. El kilometraje mediano de cada año se muestra porque explica buena parte de la caída.